80 ou 90 km/h : où la limitation a-t-elle changé sur les routes départementales ? Liste des départements 2026

La règle générale reste 80 km/h sur les routes à double sens sans séparateur central, mais chaque département peut la relever à 90 km/h, route par route. Au 15 juillet 2026, 52 des 96 départements métropolitains l’avaient fait sur tout ou partie de leur réseau, et neuf seront à 100 % en janvier 2027. Voici où la limite a changé, et comment savoir à quoi vous en tenir sur votre route.

Quelle est la limitation de vitesse sur les routes départementales ?

Sur une route départementale à double sens sans séparateur central, la limite est de 80 km/h, sauf décision locale portant la limite à 90 km/h. C’est la règle inscrite à l’article R413-2 du code de la route.

Deux situations différentes permettent donc de rouler à 90 km/h :

• Les sections à deux voies dans le même sens. Le code de la route y fixe 90 km/h, sur ces seules voies et avec une signalisation.
• Les routes relevées par arrêté. C’est le cas des routes passées à 90 km/h par décision du département.

Un même trajet peut ainsi changer plusieurs fois de limite, notamment au passage d’un département à l’autre. Pour la vue d’ensemble, consultez notre tableau des limitations de vitesse en France.

Pourquoi la limite est-elle passée de 90 à 80 km/h en 2018 ?

La limite est passée à 80 km/h le 1er juillet 2018 pour réduire la mortalité sur les routes les plus meurtrières. Selon la Sécurité routière, les routes à double sens sans séparateur central concentraient alors 55 % de la mortalité routière, et la vitesse était la première cause des accidents mortels, avec 31 %. La mesure vient du décret n° 2018-487 du 15 juin 2018.

L’évaluation du Cerema, publiée le 20 juillet 2020, porte sur 20 mois, du 1er juillet 2018 au 28 février 2020. Ses principaux résultats :

• 349 vies épargnées par rapport à la moyenne des années 2013 à 2017 ;
• 3,3 km/h de baisse des vitesses moyennes de l’ensemble des usagers ;
• 1 seconde de plus par kilomètre en moyenne sur les temps de parcours étudiés ;
• 10 % de baisse du nombre de personnes tuées rapporté au nombre d’accidents sur le réseau concerné.

L’évaluation note aussi que le nombre d’accidents corporels n’a pas changé, et qu’en décembre 2019, 58 % des conducteurs de véhicules légers roulaient encore au-dessus de 80 km/h.

Le sujet reste débattu localement. Le Département de l’Isère estime ainsi que les accidents sont majoritairement liés au comportement des usagers, et rarement à l’infrastructure.

Qui décide de repasser une route à 90 km/h ?

C’est le président du conseil départemental qui décide de repasser une route à 90 km/h. L’article L3221-4-1 du code général des collectivités territoriales, créé par la loi d’orientation des mobilités du 24 décembre 2019, encadre ce choix.

1. La section doit être hors agglomération et relever de sa compétence.
2. Elle ne doit pas comporter au moins deux voies affectées à un même sens de circulation.
3. Une étude d’accidentalité doit porter sur chacune des sections concernées.
4. La commission départementale de la sécurité routière doit donner son avis.
5. La décision prend la forme d’un arrêté motivé.

L’Isère montre comment cela se passe en pratique. Le Département a mené ses études d’accidentalité, puis obtenu un avis favorable de la commission. Sur le réseau concerné, 45 km passent en même temps à 70 km/h et 2 km à 50 km/h, là où la route l’exige.

Le même pouvoir revient au maire ou au président d’une intercommunalité lorsqu’il détient le pouvoir de police de la circulation sur la route concernée.

Les routes nationales sont-elles concernées ?

Non, le texte ne vise pas les routes de l’État : il ne cite ni le préfet ni le ministre. Une route nationale à double sens sans séparateur reste donc à la règle générale de 80 km/h, sauf section à deux voies dans le même sens.

Combien de départements sont repassés à 90 km/h en 2026 ?

Au 15 juillet 2026, 52 des 96 départements métropolitains avaient rétabli le 90 km/h sur tout ou partie de leur réseau, selon L’argus et la Ligue de défense des conducteurs. L’argus compte aussi 40 départements opposés ou indécis, et quatre sans route répondant aux critères : Paris, les Hauts-de-Seine, la Seine-Saint-Denis et le Val-de-Marne.

La Ligue de défense des conducteurs, qui milite pour le retour au 90 km/h, chiffre le réseau concerné à 60 685 km en juillet 2026, et à environ 63 600 km à partir du 1er janvier 2027.

Quels départements sont à 90 km/h partout ?

Huit départements ont passé tout leur réseau à 90 km/h : l’Allier, l’Ardèche, l’Aveyron, le Cantal, la Corrèze, la Creuse, l’Eure et le Puy-de-Dôme. L’Isère les rejoindra en janvier 2027, avec 3 076 km de routes départementales après l’avis favorable de sa commission de sécurité routière. Jusque-là, la limite de 80 km/h y reste applicable sur les routes concernées.

Quels départements sont à 90 km/h en partie ?

La plupart des départements concernés n’ont relevé qu’une partie de leur réseau, souvent de grands axes. Les parts vont de 1 % dans le Haut-Rhin à 87 % en Lozère, et plusieurs départements sont sous 10 %. Un même département peut donc conserver 80 km/h sur la majorité de ses routes tout en figurant sur la carte des 90 km/h.

Quels départements restent à 80 km/h ?

Selon L’argus, la Gironde, le Nord, le Finistère, l’Ille-et-Vilaine, la Loire-Atlantique ou encore la Haute-Garonne n’avaient pas rétabli le 90 km/h à la mi-juillet 2026. La Ligue de défense des conducteurs indique que le Gard a confirmé qu’il ne relèverait pas sa limite. Cette liste peut évoluer : c’est une décision locale, prise au fil des études et des arrêtés.

Que s’est-il passé dans l’Orne et le Calvados ?

Le 14 avril 2026, le tribunal administratif de Caen a annulé 71 arrêtés de l’Orne et 27 arrêtés du Calvados qui avaient relevé la limite à 90 km/h. Le recours venait de la Ligue contre la violence routière. Les Départements ont souligné que l’annulation portait sur la procédure et non sur le fond, et ils avaient jusqu’au 15 juin pour l’appliquer.

• Calvados : le Département a pris de nouveaux arrêtés juste avant l’échéance pour maintenir 90 km/h sur 27 axes. Le 23 septembre 2026, le juge des référés a rejeté un nouveau recours. Le dossier sur le fond reste ouvert, et ICI Normandie chiffre le réseau concerné à 375 km.
• Orne : le président du Département a annoncé qu’il ne ferait pas appel et a engagé la rédaction de nouveaux arrêtés avant le 15 juin. L’argus comptait encore l’Orne parmi les départements à 90 km/h en juillet, avec 2 046 km.

Ce cas montre qu’une route peut changer de statut assez vite. Le Calvados l’a d’ailleurs rappelé : les automobilistes doivent se référer en priorité à la signalisation en place.

Comment savoir si une route est à 80 ou à 90 km/h ?

Le plus fiable est de regarder le panneau de limitation au bord de la route. Sur une route à 90 km/h, comme sur une route à 80 km/h, c’est lui qui fait foi, quels que soient votre souvenir, votre GPS ou la carte d’un site web.

• Regardez les panneaux après chaque intersection importante, surtout quand vous changez de département.
• Ne supposez pas qu’une route garde sa limite d’un bout à l’autre.
• Observez la route : une section à 90 km/h peut repasser à 70 km/h ou à 50 km/h près d’un hameau.

Certains départements aident les conducteurs à s’y retrouver. Dans l’Allier, que montre la photo de cet article, un panneau d’accueil rappelle la règle de ses routes départementales hors agglomération : 90 km/h, et 80 km/h sous la pluie.

Quelle est la limite sous la pluie sur une route à 90 km/h ?

Sous la pluie, la limite redescend à 80 km/h sur ces routes. C’est ce que prévoient l’article R413-2 du code de la route et le tableau de la Sécurité routière.

Un jeune conducteur peut-il rouler à 90 km/h ?

Non, un conducteur en permis probatoire reste limité à 80 km/h sur ces routes, même si le panneau indique 90 km/h. Cette règle dure trois ans, ou deux ans après un apprentissage anticipé de la conduite ou une formation complémentaire.

Que change cette carte pour votre prochaine route ?

Elle change surtout une habitude : sur une départementale, ne partez plus d’un chiffre tout fait. Lisez chaque panneau, levez le pied sous la pluie et gardez votre attention pour les traversées de hameaux et les virages. Une route à 90 km/h reste une route à double sens, sans séparateur, où un écart ne pardonne pas.

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Pour en savoir plus sur les contrôles, lisez notre guide sur les types de radars en France.