Radar tronçon : comment fonctionne le contrôle de vitesse moyenne et où le trouver ?

Un radar tronçon, aussi appelé radar de vitesse moyenne, calcule votre vitesse entre deux points de contrôle plutôt qu’à un endroit précis. Il relève votre plaque et votre heure de passage à l’entrée, puis déduit votre moyenne à la sortie. La carte de la Sécurité routière en recense 68 en France, sur des portions de 1 km à 18,2 km, avec une longueur médiane de 3,2 km.

Qu’est-ce qu’un radar tronçon ?

Un radar tronçon est un dispositif qui calcule la vitesse moyenne réalisée sur une portion de route. La Sécurité routière le classe parmi les radars fixes, sous le nom de radar de vitesse moyenne, et les deux expressions désignent le même appareil.

Son but est d’inciter les conducteurs à adopter une conduite responsable tout au long de leur trajet, et pas seulement sur quelques mètres. C’est ce qui le distingue d’un radar classique, qui agit sur un point précis de la route.

Le premier radar de ce type a été installé le 20 juin 2012 sur la RN 57, à Beure, près de Besançon, dans le Doubs. La photo en tête de cet article montre justement cette portion, longue de 1,8 km.

Comment fonctionne un radar tronçon ?

Un radar tronçon compare deux relevés pris à l’entrée et à la sortie d’une portion de longueur connue. Le fonctionnement décrit par la Sécurité routière tient en trois étapes :

1. Au point d’entrée, une caméra vidéo associée à un lecteur automatique de plaque prend un cliché de chaque véhicule.
2. Le système relève la plaque et l’heure de passage.
3. Au point de sortie, une unité de traitement calcule la vitesse moyenne de chaque véhicule sur la section.

Entre ces deux points, le système n’a besoin de rien d’autre : la distance étant connue, c’est l’écart entre les deux heures de passage qui donne la moyenne. C’est pour cela que l’on parle de contrôle par section.

Si une infraction est constatée, son lieu est le point de contrôle de sortie. Le dossier suit ensuite le même circuit de vérification que pour les autres radars automatiques, avec un contrôle par un officier de police judiciaire.

Comment est calculée la vitesse moyenne ?

La vitesse moyenne est la distance parcourue divisée par le temps mis pour la parcourir. Prenons un exemple simple : une portion de 8 km limitée à 90 km/h se parcourt en 5 minutes et 20 secondes à 90 km/h constants.

Ce calcul explique le principe, mais il ne donne aucune latitude. La limite affichée s’applique à chaque instant, et rouler plus vite sur une partie de la section reste un excès de vitesse, quelle que soit votre moyenne à l’arrivée.

Où sont les radars tronçons en France ?

Les radars tronçons se trouvent dans 40 départements, sur tous les types de grands axes. Le 1er novembre 2026, la carte de la Sécurité routière affichait 68 radars de vitesse moyenne, chaque sens de circulation contrôlé comptant pour un radar.

• Routes départementales : 27 radars.
• Autoroutes : 24 radars.
• Routes nationales : 16 radars.
• Route métropolitaine : 1 radar.

Les portions sont souvent plus courtes qu’on ne l’imagine : la moitié mesure moins de 3,2 km, et la longueur moyenne est de 4,5 km. Les plus longues sont sur l’A9 dans l’Hérault, à plus de 18 km. Les cinq portions de plus de 10 km sont toutes sur autoroute. Les plus courtes, autour de 1 km, sont sur l’A13 à l’entrée de Paris.

Y a-t-il des radars tronçons sur autoroute ?

Oui, la carte en affiche sur douze autoroutes : A8, A9, A10, A13, A20, A25, A27, A48, A50, A66, A89 et A410. Les installations figurant sur la carte s’étalent de 2012 à 2018, et les deux portions de l’A9 sont les plus récentes.

Un radar tronçon est-il signalé ?

Oui, la Sécurité routière indique que tous les radars de vitesse fixes sont signalés par des panneaux d’annonce, depuis une décision du ministre de l’Intérieur du 15 février 2013. Ces panneaux rappellent surtout que la portion demande une attention constante.

Pour un trajet précis, la carte de la Sécurité routière indique pour chaque portion la route, le sens et la longueur.

Quelle différence entre un radar tronçon et un radar fixe ?

Un radar fixe mesure votre vitesse à un instant précis, alors qu’un radar tronçon calcule votre moyenne sur toute une portion. Ils ont le même objectif, mais leurs effets sur la route sont différents.

• Radar fixe : il calcule instantanément la vitesse du véhicule à son passage, par l’avant ou par l’arrière.
• Radar tronçon : il utilise deux points de contrôle et une distance connue.
• Radar fixe : il agit surtout sur un point précis de la route.
• Radar tronçon : il vise une conduite régulière sur plusieurs kilomètres.

Pour comparer tous les appareils, consultez notre guide sur les types de radars en France.

Pourquoi installer un radar tronçon sur une route ?

Un radar tronçon sert à faire baisser la vitesse sur une longue portion plutôt qu’en un seul point. La Sécurité routière explique que les sites de radars de vitesse fixes sont proposés par les préfets de département, selon plusieurs critères :

• les zones où se produisent des accidents dans lesquels des vitesses excessives sont principalement en cause ;
• les itinéraires à fort trafic de poids lourds, notamment les voies express et les autoroutes ;
• les grands tronçons, à intervalles réguliers, pour faire baisser la vitesse moyenne sur tout le trajet ;
• les ponts et les tunnels, où des aménagements seraient difficiles ou très coûteux ;
• les lieux où des contrôles traditionnels par les forces de l’ordre sont impossibles.

La carte illustre bien ces cas, avec des portions sur les accès aux îles de Ré et d’Oléron, en Charente-Maritime, ou sur de longues sections d’autoroute comme l’A9 dans l’Hérault. Le premier site, à Beure, se trouve à l’arrivée à Besançon.

Comment bien conduire sur une portion en vitesse moyenne ?

La meilleure conduite sur une portion en vitesse moyenne est tout simplement une conduite régulière, sous la limite affichée. C’est aussi la plus reposante, surtout sur plusieurs kilomètres.

• Lisez le panneau. La limite de la portion peut être plus basse que celle du reste de la route.
• Utilisez votre limiteur ou votre régulateur si votre voiture en a un et si la route s’y prête.
• Gardez vos distances. La Sécurité routière conseille au moins deux secondes avec le véhicule qui vous précède.
• Tenez compte de la météo. Sous la pluie, la limite d’une autoroute à 130 km/h passe à 110 km/h, et celle d’une route à chaussées séparées passe de 110 à 100 km/h.
• Regardez la route, pas votre compteur en continu. Le but reste d’anticiper ce qui se passe devant vous.

Pour vérifier la limite de chaque type de route, consultez notre tableau des limitations de vitesse en France.

Le radar tronçon contrôle-t-il tous les véhicules ?

Oui, le radar tronçon prend un cliché de chaque véhicule à l’entrée de la portion, et pas seulement de ceux qui roulent trop vite. C’est la comparaison entre les deux points qui permet ensuite de calculer une vitesse moyenne.

Pourquoi une vitesse régulière est-elle plus sûre ?

Une vitesse régulière vous laisse plus de temps pour voir et plus de distance pour vous arrêter. La Sécurité routière rappelle que la distance d’arrêt augmente vite : 57 m à 80 km/h, 97 m à 110 km/h et 129 m à 130 km/h, en comptant une seconde de réaction.

La vitesse agit aussi sur le conducteur. Selon le même document, plus elle augmente, plus le champ visuel se réduit. Rouler vite demande au cerveau de traiter davantage d’informations en moins de temps, ce qui fatigue et fait baisser la vigilance. Sur un long trajet, ces effets comptent autant que le chiffre du compteur.

L’article R413-17 du code de la route va dans le même sens : le conducteur doit rester constamment maître de sa vitesse et l’adapter à la route, à la circulation et aux obstacles prévisibles. Une portion contrôlée ne change rien à cette règle.

Que faire lors de votre prochain passage sur un tronçon ?

Installez-vous à une allure régulière, gardez vos distances et laissez la route défiler. Une portion en vitesse moyenne est plutôt reposante, car elle invite à ne pas accélérer ni freiner sans raison. Sur un long trajet, ce rythme calme se ressent aussi à l’arrivée.

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