Todo radar automático necesita responder a dos preguntas: a qué velocidad vas y qué vehículo eres.
A qué velocidad vas: radar y láser
- Radar: envía ondas de radio, y un vehículo en movimiento las refleja con una frecuencia ligeramente distinta (el efecto Doppler). Esa diferencia da la velocidad. En Emiratos Árabes Unidos, la mayoría de las cámaras fijas funcionan por radar.
- Láser (lidar): dispara pulsos cortos de luz y mide cómo cambia la distancia entre uno y otro, con tanta precisión que distingue un solo vehículo en medio de mucho tráfico.
- Velocidad media: no necesita ningún sensor de velocidad. Dos cámaras registran la matrícula al principio y al final de un tramo, y la distancia dividida entre el tiempo da tu media. Lo explicamos en control de tramo.
Qué vehículo eres: ANPR
El reconocimiento automático de matrículas lee tu matrícula en la imagen y vincula la medición con el titular del vehículo de forma automática, sin que intervenga ningún agente.
De día y de noche
Muchas cámaras usan iluminación infrarroja, así que funcionan de noche sin un destello visible. Y cuando hay destello, no es un aviso: llega cuando la medición ya está hecha.
Más allá de la velocidad
Las cámaras más nuevas analizan la imagen con inteligencia artificial para detectar el uso del teléfono, el cinturón de seguridad y si circulas demasiado cerca del vehículo de delante. Te lo contamos en cámaras de tráfico con IA.
Por qué el aviso tiene que llegar con tiempo
Un radar te mide en el último tramo antes de la cámara. Si solo la ves ahí, lo único que te queda es frenar de golpe, y eso es peligroso. Un aviso a 700 m te da tiempo para comprobar tu velocidad y ajustarla con suavidad.
Por eso Ghost funciona junto a Google Maps y te avisa de forma segura desde segundo plano, con un banner y un tono sobre tu música, a unos 700 m. A medida que te acercas, te muestra con claridad la distancia exacta.